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货运低价造成的恶果,谈谈运价回归理性的必要性

来源:路歌互联网物流平台 | 2019-07-08 11:18 | 作者:路小哥

  货运低价,一直被诟病,从未被改变!

  虽然大多数人可能已经在残酷的现实中无奈认命、无力挣扎,但几乎每隔一段时间,或者在特定的时间,低价总会掀起货运人暴躁的神经和倍感压力的心理,再度引起热议,尤其是市场价格战狼烟四起的时候,尤其是看见别人都在涨价的时候。那滋味,抓心挠肺,如钝刀割肉般难受。

  “为什么就运价涨不了呢?”

  “运价到底什么时候才能涨,才能回归理性”

  对于这些问题,笔者回答不了,而关于运价为何难涨,以前分析过,这里不再赘述。今天,主要是想从另一个角度强调运价回归理性的必要性,分析一下超低运价到底造成了哪些恶果。

  超低运价到底造成了哪些恶果?

  1 低价导致诚信成奢侈品,不诚信蔚然成风

  路歌冯雷曾说过,诚信不仅是一种态度,更是一种能力。我对这句话的理解是,诚信并不是人人想遵守就能遵守的,有时候即使你想诚信,但现实并不允许;当市场环境恶劣的时候,残酷的现实可能会逼迫有诚信态度、想生存的你,不诚信。这是无奈的选择,也是生存的选择。对于诚信,很多人可能是心有余而力不足。

  面对低价成风的货运行业,当利润一缩再缩,当生存成为关键问题时,诚信对垂死挣扎的货运人而言就是奢侈品。这时候,如果不诚信可以带来收益,可以让自己生存,那么几近疯狂的他们会毫不犹豫的选择不诚信。所以,才会有“低价承接中途加价、扣押货物不放威胁货主加钱、拉着货物跑路”等不诚信现象的屡次发生,屡禁不止。

  天下熙熙,皆为利来,天下攘攘,皆为利往!货运诚信,需要一个正常的货运环境;正常的货运环境,需要一个理性的货运价格!

  2

  低价让超载屡禁不止,冒险人前赴后继

  拼着被交管???,冒着生命危险也要超载,这是为什么?

  还不是为了多赚点。高风险意味着高回报,无数司机会选择“百吨王”这种极度危险的行车方式,就是因为钱多。当下,运价越来越低,对于那些自己无车、帮企业运货拿固定工资的司机来说,影响可能不是那么显著,但对于自己买车跑货运的人来说,压力就巨大了。因为他们每天一睁眼,就面临着上千块钱还贷成本。

  所以,在运价那么低的情况下,想挣钱基本上就只能靠冒险超载了,超多少挣多少,在实实在在的利润面前,司机会冒险超载不难理解。马克思曾说,一旦有适当的利润,资本家就会大胆起来,有50%的利润,它就铤而走险;为了100%的利润,它就敢践踏一切人间法律;有300%的利润,它就敢犯任何罪行,甚至冒绞死的危险。

  利益驱动,也许不是超载的唯一因素,但绝对是重要因素。运价和货运人的利益息息相关,治超需要解决诱导他们疯狂、不顾一切超载的导火线。

  3

  低价让司机一省再省,生活苦不堪言

  司机能为了多赚钱冒险超载,也就可以为了节省成本而“慢待”自己。

  运费低迷,跑车成本居高不下。很多司机为了多赚点,就想着法子省钱:吃在车上,睡在车上,泡面馒头轮换来;夜间跑车,就为少罚点款;练就了“跳磅”和“冲磅”的本领;冒险加劣质便宜油;不走高速走小道……节省的这点钱也许并不能解决什么问题,还可能得不偿失,但在行情不好的时候,他们就会情不自禁地这么做,其中的苦,只有身处其中的人才知道。

  对于司机的困境和窘境,我们总是旗帜鲜明地高喊:要关注,要改变!我们建爱心驿站,我们呼吁尊重卡车司机,我们……但其实,根本问题一直都没有解决,帮助货车司机、改变司机现状就从提高运价、让运价回归理性开始吧!

  4

  低价让货运市场混乱无序,劣币驱逐良币

  超低运价让竞争更加无序、恶性循环,让超载难以禁止,让诚信缺乏,让货车司机和货主以及物流企业之间彼此互不信任……而当这些“不正?!北涑伞俺L焙汀罢!笔?,必然会出现「劣币驱逐良币」的现象。

  偏离服务成本的低价竞争,服务品质无法保障,服务关系也无法长期维系,市场运营更无法正常运转。

  为了行业良性运转,为了诚信能够坚守,为了行业里每个货运人能赚到钱、能生存,为了不让“劣币驱逐良币”,运价真的不能再低了,运价真的有必要涨涨了,货运人应该摆脱低层次的价格竞争,而是转向价值竞争。

  此外,也希望每个货运人都有自己的底线,都有自己的心理定位,无论是业务定位、服务定位,还是价格定位。

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